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產品分類
Product Category詳細介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 供貨周期 | 一個月以上 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 能源,電子/電池,航空航天,汽車及零部件,電氣 |
動力及電力儲能電池測試及模擬系統是計算機控制的、雙向的、雙通道的直流動力循環與測試系統。
動力及電力儲能電池測試及模擬系統是對于電力儲能用電池系統、HEV/EV用動力電池系統。
燃料電池、超級電容器、換流器、輔助電力裝置等直流電力輸出裝置的理想測試系統。可用于EV及HEV等新能源車輛電池的高速動態測試，可
編程控制的高電壓、可以仿真、模擬各種技術的電池及電源。
3.2工作模式
?恒電壓源
在恒定電壓模式中，將調節給定變量的直流輸出通道的電壓范圍。
?恒電流源
在恒定電流模式中，將提供雙向電流能力的可變范圍。輸出負載將10/21
服從用戶定義的操作限制提供恒定電流。
?恒功率電源
在恒定功率模式中，將提供雙向電流能力的可變范圍。輸出負載將
服從用戶定義的操作限制提供恒定功率。
?工況模擬測試
工況數據自動生成工況模擬的工藝程序，下載工藝程序，對被測電池進行車載工況測試；
?電池模擬仿真（可選項）
可定制和編程以模擬電池的電氣特性，輸出恒電壓源，以及帶數學模型的恒壓源；
3.3特點與安全
?*可靠的滯環控制及鎖相環技術
最大限度保護三相全橋IGBT整流逆變模塊的安全運行，不受外圍電源波動等因素的影響，一旦
放生異常，快速響應啟動保護；
?雙向電力能量流動
電力循環和測試設備所具備的雙向電力能量流動的性能，不僅允許電網向設備輸送電力，同樣也
允許電力從設備回流至電網，動態模擬被測試負載的電氣性能；
?高精度
電流、電壓精度：0.05%FS
采用多電流量程設計，進一步提高低電流輸出時的測量及控制精度；
?高效能
基于隔離柵雙極晶體管（IGBT）的高頻開關電源設計，整機平均效率可達到92%；
?低總諧波畸變和高功率因數:
低總諧波畸變低于3%，功率因數高于0.99，滿足GB/T14549-1993；
?遠程緊急停機11/21
緊急停機使測試設備在發生緊急情況時自動關斷。
?接地機柜
所有的設備都設有金屬柜接地。
?短路
動力循環和測試設備具有輸出短路保護功能。如果在測試過程中發生短路，電力循環和測試設備
將自動轉入待機模式。
?防孤島效應:
在電源故障時，作為一項標準的安全性能，防孤島效應功能，能夠防止設備從上游持續輸送電力。
如果他們認為電壓已斷開連接，這樣就能為網絡上正在操作的工作人員防止電擊危險。
?高可靠度和平均故障間隔時間:
平均故障間隔時間為3年或30000小時。
3.4 PM系列適用標準（部分）
GB/T 36276-2018電力儲能用鋰離子電池
GB/T 31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法
GB/T 38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求
GB/T 31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法
GB/T 31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第1部分：高功率應用測試規程
GB/T 31467.2-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第2部分：高能量應用測試規程
IEC 62660-1電動道路車推進用二次鋰離子電池第1部分：性能測試
IEC 62660-2電動道路車推進用二次鋰離子電池第2部分：可靠性及濫用測試
IEC 62660-3電動道路車推進用二次鋰離子電池第3部分：安全性要求
ISO 12405-1電動道路車輛：鋰離子動力電池包和系統的試驗規范第1部分：高功率應用
ISO 12405-2電動道路車輛：鋰離子動力電池包和系統的試驗規范第2部分：高能量應用
ISO 12405-3電動道路車輛：鋰離子動力電池包和系統的試驗規范第3部分：安全性要求
ISO 6469-1電動道路車輛安全規范第1部分：車載可充電儲能系統
SAE J2288電動汽車用電池組循環壽命試驗
GB/T 18488.1-2015電動汽車用驅動電機系統第2部分：試驗方法12/21
GB/T 29307電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法
GB/T 23645-2009乘用車用燃料電池發電系統測試方法
GB/T 28183-2011客車用燃料電池發電系統測試方法
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